• Трансфер На Седмицата

Какво искаш да работиш на круизен кораб?

Какво искаш да работиш на круизен кораб?

Преди да отида на моя круиз, много хора казаха, че няма да пътуват заради лошите си трудови практики. Круизите експлоатират работници, казаха те. Чувал съм за дългите часове и ниските заплати, които повечето круизни работници издържат, но вместо да поемат, се обърнах към моя приятел Скитник Ърл, който в продължение на няколко години работеше на круизни кораби като туроператор. Ърл и аз говорихме за това, какво е наистина да бъдеш член на "екипажа" на круизен кораб.

Номадик Мат: Как свършихте работа с круизен кораб?
Странстващ Ърл: През 2000 г. се срещнах с колега пътник, който ми разказа за опита си, работещ на борда на круизни кораби. Бях заинтригуван от историите му, че се събуждах една сутрин в Ямайка, на следващата сутрин в Барбадос и следващата сутрин в Коста Рика. Аз също ми хареса идеята за повече пътуване и почивка.

Той говори за работа със стотици членове на екипажа от цял ​​свят, на екипажите на екипажите, за свободни дейности във всяко пристанище и за работна / жива / социална среда, която изглеждаше като нещо, което исках да преживея.

След като приключих с преподаването в Тайланд, се свързах с него и той ме свърза директно с вицепрезидента, който познаваше в Carnival Cruise Lines.

Разкажете ни за вашата работа през годините. Какво точно правиш?
Започнах като асистент мениджър на турнето, но по време на първия си договор бях повишен в ръководството на турнето, позиция, която заемах за останалите 4,5 години, които работех на кораби. Като ръководител на турнета отговарях за туристическия офис, който е отдела, който организира пътни екскурзии за пътниците във всички пристанища.

За мен графикът ми включваше първото разстояние от кораба сутринта, изпращането на обиколките за няколко часа, наслаждаването на известно свободно време в пристанището, след това се върнах в офиса вечер, където щях да продължа да организирам екскурзиите за следвайте пристанищата и попълнете необходимите дневни отчети за изпращане до централата.

В дните, когато корабът не беше в пристанището, щях да бъда в кабинета си, който все още общувах с туроператорите, организирах обиколки за бъдещи пътувания и се занимавах с всякакви неочаквани ситуации, които щяха да възникнат.

По време на морските дни бих дал и презентации в главния театър, където ще говоря за пристанищата, които корабът е планирал да посети и кои екскурзии предлагахме. [Бележка на редактора: Не си спомням нито едно от тези неща на моя круиз!]

Много хора критикуват круизните кораби за лошите си условия на труд. Били ли сте някога се чувствали малтретирани?
Въобще не. Докато членовете на екипажа работят дълги часове, персоналът се третира доста добре. Повечето кораби в наши дни предлагат висококачествени помещения за настаняване на екипажа, заедно с няколко зали за хранене, екипажи, екипировки, интернет кафенета, кафенета, спортни екипи и парти, специално за екипажа. Има езикови курсове, които можете да вземете, а дори и бизнес курсове и други сертификати на разположение на всички членове на екипажа. Има често срещани филмови вечери, тематични партита (круизни линии организират партита за големите празници на всяка националност, работещи на борда на кораба) и много други дейности на екипажа.

От хилядите членове на екипажа, с които съм си взаимодействал, никога не съм чувал за някакъв сериозен инцидент на член на екипажа, който е бил малтретиран.

Подобряват ли се условията на труд през годините?
Абсолютно. Просто няма начин в този ден и възраст, че круизните линии ще могат да оцелеят, ако работните условия са лоши. И с всеки нов кораб, който е построен, зоните на екипажа винаги се подобряват, за да се гарантира, че качеството на живот е възможно най-високо, което е важно, когато работите в такава затворена среда.

Винаги има много специфични правила за това колко часа всеки член на екипажа може да работи, колко свободно време трябва да получават всяка седмица и какви са техните специфични задължения. И сигурността на всеки член на екипажа наистина е приоритет, поне с трите круизни линии, за които съм работил. По моя опит служителите на командването на всеки кораб правят каквото е необходимо, за да гарантират, че членовете на екипажа са толкова щастливи, колкото е възможно.

Много хора казват, че повечето круизни кораби наемат хора от развиващите се страни, защото те са по-малко склонни да говорят, особено за по-ниски позиции. Мисли?
Според мен причината, поради която много от "по-ниските" работни места са изпълнени с хора от развиващите се страни, е, че круизните линии могат да се измъкнат, като им плащат по-ниски заплати. По-голямата част от "по-ниските" работни места получават много малко пари от круизните линии (може би $ 200-500 USD на месец), като неплатежоспособността им покрива останалата част от заплатата им. Много по-трудно би било да се убедят хората от западния свят да си намерят работа за такова малко заплащане, но за тези от развиващите се страни тази сума често е много повече, отколкото биха спечелили у дома.

Що се отнася до спазването на контрола на членовете на екипажа, всеки кораб, на който съм работил, имаше офис на екипажа, който сериозно се занимаваше с въпроси и оплаквания на членовете на екипажа, независимо от позицията, която заемаха. Членовете на екипажа бяха насърчавани да разговарят за всичко, което смятаха за необходимо да бъде променено, независимо дали става дума за безопасността на работното място, подобрените екипи на екипажа, заплатите или каквото и да било друго.В резултат на това бяха направени редовни промени, а членовете на екипажа, които предложиха значителни промени, които наистина бяха осъществени, често бяха възнаградени за това, че изразиха загрижеността си на първо място.

Какви са обичайните погрешни схващания, които хората имат относно живота на един круизен кораб?
Повечето от хората, с които се срещам, мислят, че членовете на екипажа работят 24 часа на ден в продължение на шест месеца направо, без почивка, или мислят, че членовете на екипажа просто участват постоянно, защото такава работа въобще не е "работеща". Но и двете са неверни.

Работата по един круизен кораб включва дълги часове със сигурност, но всеки член на екипажа има свободно време и винаги има екипировка, организирана, за да се гарантира, че животът на кораба е много повече от просто работа. По същия начин, докато има организирани партита на екипажи всяка седмица или две, работата по един круизен кораб включва реални отговорности, а всеки, който не поеме сериозно работата си, ще се окаже извън работа дълго.

Друго погрешно схващане е, че заплащането на борда на круизните кораби е доста ниско. И докато някои позиции печелят ниска основна заплата, когато се съчетават със съвети, обикновено тези членове на екипажа печелят много повече, отколкото биха спечелили в родните си страни. Също така, за други позиции, като тези в офиса, туристическия офис или развлекателния отдел, заплатите могат да бъдат доста щедри. И когато смятате, че членовете на екипажа имат много малко разходи по време на техните договори (стая и такси, здравно осигуряване, полети до / от кораба и т.н., всички се погрижат), е възможно да спестите много повече пари по време на един договор отколкото повечето хора биха спестили за една или повече години работа на земята.

Наистина ли? Едно момче в Хаити ми каза, че след работа по осем месеца на кораб, брат му ще донесе вкъщи $ 5,000. Макар че това може да е много за Хаити, все пак изглежда като нечовешко заплащане. Колко направихте?
Достигането на над 600 долара на месец (което е повече от средната заплата в десетки от десетки страни), докато всичките ви разходи са платени, е доста добра настройка и всеки член на екипажа винаги е свободен да напуска, ако усетите заплащането не си струва. Този човек от Хаити може да работи 5-10 години на круизен кораб, да се прибере вкъщи и да живее доста добре и в много случаи да се пенсионира. Не мога да ви кажа колко пъти членовете на екипажа от развиващите се страни ще ми покажат снимки на чисто новата къща с три спални, пълна с гледка към басейна и океана, които те просто си купиха от своите заплати за круизни кораби. Що се отнася до заплатата ми, тя варираше в зависимост от бонусите, но обикновено беше $ 3,000-4,500 на месец.

Какво е едно от вашите "ден от ада" истории?
Това би било трудно обаждане. Може би беше денят, в който корабът ни пристигна в Колон, Панама, и разбрах, че нашият туроператор трябваше да отмени "обиколката на Панамския канал" (което беше връхната точка на круизто), което беше резервирано от 800 пътници. След като разясних ситуацията на онези 800 души от сцената на корабния театър, аз прекарах един час да крещя, да ме наричат ​​гнусни имена, да ме изхвърлят плодове, да ме изплюят един човек, да ме заплашват и да имам един човек прескачайте няколко места, за да опитате да ме атакувате. И злоупотребата продължаваше и за останалата част от круиза.

Най-добрият ден в работата беше _____________
В деня, в който слязох с кораба, за да придружа едно многодневно пътуване до Йордания и Египет. По време на нашия 2.5-месечен световен круиз по един конкретен кораб, нашият отдел предлагаше няколко от тези удължени екскурзии до нашите пътници и всяка обиколка трябваше да бъде придружена от член на нашия екип. Затова се радвах на петзвезден, осемдневен път през Египет и Йордания, който посети Аман, Петра, Вади Рум, Шарм ел-Шейх, Синайската пустиня, Кайро и Луксор, без да е нужно да харчите един долар. Това определено беше едно от най-добрите ползи от моята работа.

За повече информация за Ърл, живот на круизни кораби и как можете да работите на круизни кораби, проверете феноменалната и подробна окончателна книга на Ърл за получаване на работа на круизен кораб. Това е отличен ресурс за всеки, който иска да влезе в круизната индустрия и се актуализира всяка година. Ърл е най-добрият експерт, който познавам по темата!

Оставете Коментар:

Популярни Публикации

Най-Добър Онлайн

Заглавие