• Трансфер На Седмицата

Луксозни круизи и романтични ветроходни кораби

Луксозни круизи и романтични ветроходни кораби

История и романтика на море От Мат Ханафин

"Evocative" е прилагателно, което не се придържа лесно към повечето круизни кораби. Екзотичен кораб трябва да даде чувство, че сте свързани с минали десетилетия, векове и поколения пътници. Трябва да напомня нещо важно и да си струва да помним - великите параходи на 1910-те години на 30-ти век, например, или онези величествени океански кораби Съединени щати, на Франция, Хал Ротердам, Cunard е QE2), която оросява моретата преди да започне ерата на самолета.

Ветроходните кораби имат още по-голямо чувство за история. В продължение на почти 5000 години, от най-ранните египетски и шумерски моряци до големите адмирали и изследователи на Британската империя, човечеството разчиташе на ветровете, за да го отведе отвъд света, който познаваше. Днес плаването е ниша във всяко отношение - спорт за тези със собствени лодки и труд на любовта към онези малки круизни линии и частни оператори, които поддържат пътническото плаване жива.

Някои от тези частни оператори предлагат подобно на B & B опит в морето. Съществуват и няколкоте големи ветроходни кораба, които се връщат към великолепните съдове от 18-ти и 19-ти век, когато технологията на плаване достига най-големия си връх, за да бъде засенчена от издигането на парахода.

Независимо дали търсите романтично бягство или приключение, тези девет великолепни ветроходни кораба наистина предизвикват златната ера на ветроходство.

Снимка надпис: Пътник в лък на борда Sea Cloud II.

Ред: Круизи от морски облаци Има романтика в платна. Закръгля до векове мистика - призива на неизвестното, да стъпи на борда на висок кораб, да вдигне платната и да бъде отведен от собствените ветрове на света. Наред с това, той се изявява и от изкуството: от романите на Херман Мелвил до Карибски пирати, нашето културно наследство е пълно с приказки за морето. В края на 20-те години на миналия век Магнат Уолстрийт Е. Ф. Хътън и съпругата му, наследницата и бизнесмена Марджъри Мериуед пост решават, че те също трябва да видят чудесата на дълбокото и така нареченото строителство на четиристепенната барк Хусар.

Започната от германското корабостроителница Krupp през април 1931 г., хусарски е най-голямата ветроходна яхта, построена някога, проектирана и оборудвана с изискани детайли, които определят марката на нейните собственици на американски роялти. През 1978 г., след разнообразна кариера като яхта, кораб за военно време и плаващо училище, тя е купена от немски икономист и моряк Хартмут Пашберг, който започва да я възстановява в оригиналното си величие и да я повтори Sea Cloud, името, което бе носела от 1935 до 1955 г. Сега предлага платноходки за 64 щастливи души.

Снимка: Sea Cloud при пълно платно.

Ред: Круизи на морски облак През октомври 1978 г., Sea Cloud отпътува Панама, плавайки на изток, а целият месец по-късно пристигна в пристанището на Хамбург. Оттам отиде в Кил, където работници от корабостроителницата Хауълдтсверке-Дойче Верфт АГ прекарват осем месеца, като я възстановяват на оригиналното си величие от мрамор, злато и махагон.

Днес тя е машина на времето и е може би най-добрият оцелял в света пример за ранна ветроходна яхта от 20-ти век.

За тези, които могат да си го позволят, Морски облак круизи (www.seacloud.com) плават в Средиземноморието и Северна Европа.

Снимка: На палубата вечерта на борда Sea Cloud.

Ред: Круизи от морски облаци Sea Cloud's интериорите са толкова разкошни, колкото историята й би изисквала. Основният ресторант на кораба, с облицовки от тъмно дърво, месингови гарнитури и морски картини, ни отвежда почти стотина години до дните на стаите, бялата ръкавица и вечерното пристанище с пури.

Снимка: Sea Cloudна ресторанта.

Ред: Круизи на морския облак Ето как живееше американската царственост. Това е пакетът Marjorie Merriwether Post Sea Cloud, украсени с легло и нощни шкафчета в Луи-XIV, мраморна камина и баня, както и сложни корнизи, които лейди Маджоре предпочитал по време на първоначалното въплъщение на кораба.

Комплексът на другия собственик, веднъж запазен от г-н Хътън, има дървена облицовка. Другите оригинални апартаменти на кораба са подобно, ако са по-малко разкошно обзаведени, а стандартните му кабини са по-модерни и функционални, без историческите извивки.

Снимка: Фамилията "Марери Мериуетър пост" на борда Sea Cloud.

Линия: Круизи на морския облак Днешните наистина големи ветроходни кораби са склонни да бъдат квадратни, а над двадесет дузина платна, висящи от порт до десния борд от четири или пет мачти. Квадратната площадка - за разлика от сегашната обща и предна платформа на шпуньорите - позволява на много малки платна да действат заедно, за да карат кораба.

Големият квадрат, който плава с две дузини платна, е сложна технология, изискваща координирано усилие на голям, посветен екипаж, който буквално е научил въжетата и може да се катери веднага, за да хване вятъра. Sea Cloud и нейният по-млад флот, Sea Cloud II - трипластов 94-пътнически кораб, построен през 2001 г., са с дължина над 350 фута, с главни мачти, които се издигат на повече от 170 фута над палубите си и летят над 32 000 кв. фута платно.

За сравнение, най-големият плавателен съд в света, Кралски клипър е много по-голям, с дължина 439 фута, с мачта от 197 фута и платно с дължина 56 000 квадратни метра.

Photo Caption: Членовете на екипажа осигуряват платната на борда Sea Cloud II.

Ред: Круизи от морски облаци Трите замаскирани Sea Cloud II е съвременна интерпретация на изцяло подредения клипър, построен през 2001 г. като флот за класика Sea Cloud, Класически в профил, тя има интериор, който да съвпадне. Елегантното й фоайе е с богата дървена махагонова дървесина, орнаментирани тавани, кожени клубни кушетки и надгробни столове за кофи. С няколко прекрасни апартамента, включително и един с облицована дървена обшивка и легло с балдахин, Sea Cloud носи 94 пътници и платна в Средиземно море и Карибите.

Sea Cloud Cruises вече няколко години планира да добави трети кораб към своя плавателен съд. Наречен Sea Cloud Hussar, тя ще има три мачти и ще носи 138 пътници - ако някога е свършила. Това минало лято Factoria de Naval Marin (испанската корабостроителница, където Морски облак хусар беше построена) подадена за фалит и всички работи по кораба са престанали, макар че според съобщенията тя е приключила.

Снимка: Sea Cloud II на море.

Линия: Круизи от морски облаци Докато Sea Cloud II липсва оригиналните оригинални суити, които отличават Sea Cloud, тя не е скучна в квартирата си. Суитите на двама собственици предлагат модерен подход към яхтинг стила от началото на 20-ти век, докато джуниър суитите и луксозните външни кабини се придържат към класическата атмосфера на бутиков хотел.

Снимка: Делукс външна кабина на борда Sea Cloud II.

Ред: Звездни клийки В началото на 90-те години Микаел Крафт имаше мечта. Благословен от страстта към дизайна на кораби и дълбоките джобове, шведският родом индустриалец и предприемач на недвижими имоти потънаха над 80 милиона долара в строителството Звезден клипър и Звезден флайър, двойни ветроходни плавателни съдове, които ще доведат до 20-ти век дизайн на колани от 19-ти век.

За да осъществи мечтата си, Крафт купи оригиналните рисунки и спецификации на родения в Шотландия Доналд МакКей, водещ военноморски архитект на технологията за подстригване от 19-ти век и използва свой екип от военноморски архитекти за решаване на такива инженерни проблеми като адаптиране на площадката, подредени, четиристепенни клипс дизайн до съвременни материали и строителство. Проработи.

По време на Звезден клипърпрез 1992 г. от бреговете на Корсика, тя поддържа скорост от 19,4 възела, вълнуваща нейния собственик и дизайнери, които са предвидили максимална скорост от 17 възела. По време на редовните круизи двата кораба се движат по платна само около 25% до 50% от времето, иначе ги използват заедно с двигателите, за да поддържат скорости от 9 до 14 възела. За пътниците, падащи под бум, пресичащи въжета на въжета, облегнат на парапети само на крака над морето и гледане на скитници на работното място, постоянно напомнят, че сте на истински работен кораб - и ако това не е достатъчно, можете доброволно да помагате с платната или да се изкачвате до гнездото на врана за едно преживяване, което обикновеният круизен кораб не може да предложи.

И трите Звездни клипове (www.starclippers.com) корабите разделят времето си между Средиземноморието и Карибите / Централна Америка.

Снимка: Звезден клипър и Звезден флайър на море.

Ред: Star Clippers Повече от десетилетие след въвеждането на първите си плавателни съдове, Звездни клипове стартира Кралски клипър върху дизайн, вдъхновен от известния немски клипър Preussen от 1902. Измервайки 439 фута дължина и способни да превозват 227 пътници, Кралски клипър сега претендира за титлата на най-големия ветроходен кораб в света.

С пет мачта, плаващи под 42 платна, които заедно се простират на 56 000 квадратни метра, тя е страхотно мощен кораб, способен да постигне само 20 възела при мощност само на платно или 14 възела под мощност на двигателя. Погледът й е чиста романтика и е особено подходящ за източните карибски круизи, които всяка зима предлага - екзотичен кораб за екзотичен локал.

Навън на палубата, където пътниците прекарват голяма част от времето си, въжетата, кабелите, дървените бъчви, месинговите камбани и дългите вериги за котва постоянно напомнят, че сте на истински кораб.

Снимка: Кралски клипър в Карибите.

Ред: Звездни клийки Кралски клипър не прилича на друг плавателен съд, с атриум на три нива и многослойна трапезария на няколко нива, които приличат повече на това, което ще намерите на по-голям круизен кораб. Както кабините, така и обществените помещения са проектирани със силна морска тематика (тъмно-дървена облицовка, такелаж и тапицерия от мокет и килими) и предлага уют като мраморна баня, малка фитнес зала и спа, библиотека, три басейна и марината платформа, която се спуска от кърмата за водни спортове и гмуркане.

Снимка: Кралски клипърголямата триетажна атриум.

Ред: Звездни клийки
С отвори, месингови осветителни тела и тапицерия от тъмно дърво, кабини на борда Звезден клипър и Звезден флайър имат приятно морски усещане. Кабини на борда Кралски клипър който предлага мраморни бани и повече подово пространство. Луксозните апартаменти, разположени напред на главната палуба, са изискани със самостоятелни балкони, хидромасажни вани и 24-часово обслужване на иконом.

Картина на снимката: Стандартна каюта на борда Звезден клипър и Звезден флайър.

Линия: Круизи Windstar Не всички големи плавателни съдове в света на круизите са квадратни. Круизи с Windstar (www.windstarcruises.com), вероятно най-успешната и видима от линиите на ветроходните кораби, стартира през 1984 г., основана от консорциум от двама собственици на кораби и Жан Клод Потие, бивш американски шеф на легендарната френска линия.

Още от самото начало става дума за платната - и по-специално за новия дизайн на круизния кораб от финландската корабостроителна компания Wartsila. Наречен Windcruiser, концепцията комбинира технологията на старите учебни плавателни съдове със съвременното инженерство, за да създаде един вид кораб, който никога досега не е виждал в света на круизните кораби: огромни стандарти за ветроходни кораби, с над 20 000 квадратни фута компютърно контролирани остатъци, разгънете с едно натискане на бутон.

Подобно на други големи ветроходни кораби, трите кораба на Windstar - четиристайните, 148 пътнически близнаци Дух на вятъра и Вятърна звезда и много по-големият, петстепенно, 312-пътнически Вятър сърф - обикновено работят с комбинация от мощност на платната и дизела (с платната, които действат повече като помощно средство за пестене на гориво), но те всъщност могат да пътуват нагоре от 12 възела само с мощност на платната, когато вятърът е прав.

Вятърна звезда понастоящем разделя годината си между круизи в Централна Америка и Средиземно море; Дух на вятъра плава на Карибите, на Мед и на Северна Европа; и Вятър сърф плава Карибите и Мед.

Снимка: Вятърна звезда кърмата, с платформа за водни спортове.

Ред: Круизи Windstar Всичките три кораба Windstar смесват винаги непринудено бордово вибриране с първокласно обслужване и кухня, а над обичайните маршрути обикновено се стига по пристанище всеки ден. Морските дни се свеждат до минимум. На борда, общуването (особено при плаване и залез на слънце) е за най-организираната дейност, която можете да очаквате, въпреки че има някои упражнения и, когато е закотвено в открито море, възможност за каяк, ветроходство, водни ски и др. платформа за водни спортове в кърмата.

На борда на по-големите Вятър сърф, пътниците могат да избират от множество места за вечеря, включително основния ресторант (чиито многобройни маси за двама правят WindStar страхотна линия за медения месец); уютно алтернативно място за резервации, наречено "Degrees", което сервира средиземноморско меню; и два алфресови варианта на горната палуба, Свещи за пържоли и шишчета и Le Marché за морски дарове.

Снимка: Вятър сърф's Degrees ресторант.

Линия: Круизи Windstar На всеки от трите кораба Windstar са почти идентични: всички уютни и много морски усещания, с прозорците на прозорците, свежи цветови мотиви и бани с тиково покритие. Всеки кораб също предлага шепа суити, включително и пълни суити с дължина 376 кв. Фута Вятър сърф и кабини на собствениците на 220 квадратни метра на борда Вятърна звезда и Дух на вятъра.

Photo Caption: Стандартна каюта на борда на трите кораба Windstar.

Ред: Клубове Мед Круизи Веднъж навреме, Windstar's Вятър сърф плаваше като Клуб Мед 1 за Клуб Мед Круизи (www.clubmed.com), но когато Club Med решава да съкрати своите големи прилики с по-малките Вятърна звезда и Дух на вятъра я направи естествен пикап за Windstar.

Днес двата сестрински кораба са разделени от собственост, но Вятър сърф осиновеното семейство все още поддържа връзки с бивши офицери. Клуб Мед 2 все още е океанското присъствие на клуб Мед, изключително европейската курортна компания, процъфтяваща през 80-те и 90-те години на ХХ век, се препъна в началото на 2000-те години и сега е в средата на преобразуване, фокусирано върху престижни семейства. Клуб Мед 2 плават в Карибите през зимата и предлагат круизи, които съчетават релаксация с дейности, организирани от подписването на Club Med gentil организатори. Каютите й са подобни на оформлението на Windstar, но с по-хладка, по-хладна европейска естетика.

Windstar на Вятър сърф също плава в Карибския басейн през март, след това пренася в Европа за средиземноморски круизи през лятото и есента.

Снимка: Клуб Мед 2 на море.

Меки плавания, незаличими спомени Когато всичко е казано и направено, романтиката на ветроходните кораби засилва романтиката на своите дестинации - онези буйни острови в източната част на Карибите, онези исторически резонансни пристанища на Средиземноморието безкраен, колкото част от 21-ви век, тъй като те са на епоха на платно.

Дори ако днес големите ветроходни корабостроителници са малко дим и огледала, в крайна сметка това е романтиката, която ни отвежда.

Снимка: Звезден клипър докове за нощта.

Оставете Коментар:

Популярни Публикации

Най-Добър Онлайн

Заглавие